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Carport solar: techo para los autos y planta solar en una sola estructura
Un carport solar es una estructura sobre un estacionamiento que da sombra a los autos y genera electricidad. El de aluminio estanco de SolarPro cubre 2 autos con 15 paneles (10,5 kWp): en Santiago genera unos 16.188 kWh al año y ahorra del orden de $210.000 al mes. En general requiere permiso de la DOM.
Ver fuentes
Fuente: Supuestos y metodología de Estado Solar de Chile · revisada el 28 de octubre de 2026
- Carport de 2 autos: 15 paneles en 3 filas × 5 columnas, 10° de inclinación y 2.500 mm de altura libre (Ficha técnica del carport estanco, SolarPro, revisada el 28 de octubre de 2026).
- La exención de permiso de la OGUC para instalaciones fotovoltaicas cubre las que se hacen en una edificación existente (art. 5.1.2 N° 9) (D.S. N° 7 de 2022 del MINVU, publicada el 28 de septiembre de 2023).
- Una pérgola que requiere cimientos necesita permiso de edificación o declaración jurada, según el caso (Circular DDU 546 del MINVU, publicada el 29 de mayo de 2026).
- Los carports llevan señalética con la altura máxima permitida y elementos que protegen la estructura (Instructivo Técnico SEC RGR N° 02/2024, revisada el 28 de octubre de 2026).
- Primer carport solar de Chile: 150 kW sobre los estacionamientos de Abengoa Chile en Quilicura, 2013 (Ficha del carport de Quilicura, SolarPro, revisada el 25 de octubre de 2026).
10,5 kWp
por cada 2 autos (15 paneles de 700 Wp)
$210.000
de ahorro al mes por carport, como referencia
2.500 mm
de altura libre en el borde bajo
2013
primer carport solar de Chile, en Quilicura
SolarPro diseña y construye carports solares sobre estacionamientos en Chile: estructuras que dan sombra a los autos y generan electricidad para el recinto bajo Net Billing. Trabaja con dos sistemas: un carport de aluminio estanco para bahías de 2 autos, con techo seco, y carports de acero para estacionamientos grandes. En su portafolio está el primer carport solar de Chile, de 150 kW en Quilicura (2013), y ha construido carports de aluminio estanco como contratista, para plantas de terceros en la Región Metropolitana y en la de Valparaíso.
Cuándo conviene un carport en vez del techo
El techo sigue siendo el lugar más barato para una planta solar: no necesita fundaciones ni columnas. El carport se justifica cuando el techo no alcanza o no conviene tocarlo, y cuando el estacionamiento puede dar algo más que espacio.
El techo no alcanza o no sirve
Cubiertas copadas por equipos de clima, con sombra, mala orientación o impermeabilización reciente en garantía.
Hay un estacionamiento grande al sol
Una superficie que hoy no genera nada pasa a producir energía y a dar sombra a autos, clientes y personal.
Se quiere techo seco
El carport estanco protege de la lluvia, no solo del sol: sirve para accesos, zonas de carga y estacionamientos de visitas.
Viene la electromovilidad
La canalización ya llega al estacionamiento: los cargadores para autos eléctricos se suman sin una obra aparte.
Si la cubierta del edificio está disponible, empieza por ahí: revisa la energía solar para empresas o el dimensionador sobre tu techo. El carport suma potencia cuando el techo se queda corto.
Dos formas de construirlo: aluminio estanco o acero
La estructura define cuántas fundaciones lleva, qué altura libre deja y si la cubierta es estanca. Elegimos la que calza con el estacionamiento, no al revés.
Bahías de 2 a 4 autos
Carport de aluminio estanco
Dos pórticos de aluminio con patas y diagonales en W, sobre cuatro dados de hormigón. Los paneles apoyan sobre canales de drenaje, así que la cubierta no deja pasar el agua. Se arma en cinco pasos con una cuadrilla de al menos dos personas, y se repite módulo a módulo a lo largo de una fila.
Estacionamientos grandes
Carports de acero
Pórticos con apoyo delantero y trasero, voladizos sobre una línea de columnas o celosías de luz larga que salvan varias filas y el pasillo. Permiten más altura y menos columnas en la zona de maniobra, a cambio de fundaciones más grandes y montaje con grúa.
Las cinco familias, con esquemas y cuándo conviene cada una, están en la guía carport solar de aluminio o de acero.
Ficha técnica del carport de aluminio estanco
Un módulo cubre dos estacionamientos. Para una fila más larga se repiten módulos, uno junto a otro.
| Capacidad | 2 autos, 15 paneles en vertical (3 filas × 5 columnas): 10,5 kWp con paneles de 700 Wp |
|---|---|
| Panel compatible | 2.384 × 1.303 × 33 mm |
| Inclinación | 10° |
| Altura libre | 2.500 mm en el borde bajo; 3.778 mm en el alto |
| Entre pórticos | 5.800 mm, con 550 mm de vuelo por lado (rieles de 6.900 mm) |
| Entre pies | 3.250 mm (viga inclinada de 6.200 mm) |
| Estructura | aluminio extruido AL6005-T5, con pernería de acero inoxidable SUS304 |
| Drenaje | Seis canales M y canales horizontales de acero S350GD |
| Fundación | 4 dados de hormigón según el cálculo del proyecto (referencia del fabricante: 800 × 800 × 800 mm) |
| Diseño de fábrica | Viento de 20 m/s según la norma japonesa JIS C 8955:2011; en Chile se recalcula con normas chilenas |
Cómo drena: techo seco para los autos
Un carport común deja pasar el agua por las juntas entre paneles. En el estanco, cada junta tiene un canal debajo: los canales horizontales recogen el agua entre filas y la entregan a seis canales M, que la llevan hasta el borde bajo de la cubierta. El auto queda bajo techo seco.
Cómo se instala, en cinco pasos
La fundación se hace primero, según el cálculo del proyecto. Después, la estructura se arma con una cuadrilla de al menos dos personas capacitadas, y el apriete final se da con torquímetro, sin llaves de impacto, que aumentan el riesgo de agarrotar la pernería de acero inoxidable.
1. Fundación, bases y pórticos
Cuatro dados de hormigón con pernos de anclaje; sobre ellos, las bases y dos pórticos de aluminio (viga, pata delantera, pata trasera y dos diagonales).
2. Rieles
Cinco líneas de riel sobre las vigas, perpendiculares a ellas, fijadas con clamps a ambos lados.
3. Canales M
Seis canales en el sentido de la pendiente, de arriba hacia abajo y con traslape para que el agua escurra.
4. Paneles y canales horizontales
Paneles en vertical, de abajo hacia arriba y fila por fila; entre filas, canales horizontales.
5. Refuerzo estructural
Dos refuerzos en cruz entre los pórticos, según el plano. Después, el apriete final con torquímetro.
En cada cuadro, la pieza del paso va en naranjo. Esquemas de SolarPro; ante cualquier diferencia mandan los planos del proyecto.
Cuánto genera y cuánto ahorra
Cifras de referencia para estacionamientos en Santiago, de un carport de 2 autos hasta el máximo que cabe bajo el tope de 300 kW del Net Billing por inmueble.
| Carports | Estacionamientos | Potencia | Energía al año | Ahorro al mes |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 10,5 kWp | 16.188 kWh | $210.000 |
| 5 | 10 | 52,5 kWp | 80.942 kWh | $1.050.000 |
| 10 | 20 | 105 kWp | 161.885 kWh | $2.100.000 |
| 20 | 40 | 210 kWp | 323.770 kWh | $4.200.000 |
| 28 | 56 | 294 kWp | 453.277 kWh | $5.880.000 |
Ejemplo: 20 estacionamientos. Diez carports de 2 autos suman 105 kWp, generan del orden de 161.885 kWh al año en Santiago y ahorran unos $2.100.000 al mes como referencia. Bajo el tope del Net Billing caben hasta 28 carports (56 estacionamientos) en un mismo inmueble. El precio se entrega con propuesta técnica: depende del número de estacionamientos, del suelo, de las fundaciones y del cálculo estructural. Para empezar, usa el cotizador en línea o envíanos 12 boletas y un plano del estacionamiento.
Permisos y normas en Chile
Un carport tiene dos trámites en paralelo. El municipal: la exención de la OGUC para paneles cubre las instalaciones en una edificación existente, y un carport con fundaciones es una estructura nueva, así que en general necesita permiso de la Dirección de Obras. El eléctrico: el proyecto se hace según el instructivo RGR N° 02/2024 de la SEC, que además pide señalética de altura máxima y protección de la estructura en los carports, y termina con la declaración TE4 y la conexión a la red.
El cálculo estructural se hace con normas chilenas de viento, nieve y sismo; las nuevas NCh432:2025 (viento) y NCh433:2026 (sismo) rigen desde febrero de 2027. El detalle, con las fuentes, está en la guía qué permisos pide un carport solar.
Dónde los hemos construido
El primer carport solar de Chile es del portafolio de SolarPro: 150 kW sobre los estacionamientos de la sede de Abengoa Chile en Quilicura, construido en 2013. Su ficha cuenta la obra y su primer año de operación.
Además, SolarPro ha construido carports de aluminio estanco como contratista, para plantas de terceros en la Región Metropolitana y en la de Valparaíso. No publicamos sus nombres ni sus fotos: esas plantas son de quienes las financiaron.
Ver la ficha del carport de Quilicura →Para quién es un carport solar
Supermercados y retail
Estacionamientos grandes con consumo diurno de frío y clima: el carport suma potencia donde el techo no alcanza.
solar para retail →Colegios y universidades
Estacionamientos de funcionarios y apoderados, con obra programable en vacaciones.
solar para colegios →Instituciones y servicios públicos
Plantas sobre estacionamientos en uso, con la tramitación de un edificio de uso público.
solar para instituciones →Clínicas y centros de salud
Cuando la cubierta está copada por equipos de clima, el estacionamiento es la superficie libre.
solar para salud →Hoteles, restaurantes y turismo
Sombra para los autos de los huéspedes y una planta visible que comunica sustentabilidad.
solar para hoteles →Bodegas y logística
Patios de flota y estacionamientos de camionetas, con estructura de acero si se necesita más altura.
solar para bodegas →Edificios y condominios
Estacionamientos de visitas o de superficie en proyectos inmobiliarios y edificios de oficinas.
solar inmobiliario →Industria
Estacionamientos de personal y accesos de planta, conectados a la tarifa del recinto.
solar industrial →Comprarlo o sin inversión
El carport se puede comprar, con todo el ahorro para la empresa, o tomar con un modelo ESCO, en el que un tercero pone la inversión y la empresa paga la energía a una tarifa menor que la de la red. Las opciones, con sus diferencias, están en leasing, ESCO y PPA.
Mantención y garantía
Revisión visual y reapriete de pernos una vez al año y después de temporales o sismos; limpieza de canales antes de las lluvias y de paneles según su fabricante. La instalación tiene 3 años de garantía de instalación (ver la garantía), y la operación y mantenimiento puede quedar a cargo de SolarPro.
Preguntas frecuentes sobre carports solares
Es una estructura sobre un estacionamiento que sostiene paneles solares: da sombra a los autos y, al mismo tiempo, genera electricidad para el edificio. El carport de aluminio estanco de SolarPro cubre 2 autos con 15 paneles (10,5 kWp) y una cubierta que no deja pasar el agua.
En Santiago, un carport de 10,5 kWp genera del orden de 16.188 kWh al año con el cálculo conservador de SolarPro. Con la regla de $20.000 al mes por kW, eso equivale a unos $210.000 de ahorro mensual, con tope de 90 % de la boleta.
La cifra de cada proyecto sale de su consumo real, su tarifa y la orientación del estacionamiento.
En la mayoría de los casos, sí. La Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones exime de permiso a las instalaciones fotovoltaicas que se hacen en una edificación existente, y un carport es una estructura nueva con fundaciones. La Circular DDU 546 indica que una pérgola que necesita cimientos requiere permiso de edificación o declaración jurada.
La respuesta final la da cada Dirección de Obras Municipales; SolarPro prepara el expediente con la memoria de cálculo.
No se mojan. Los paneles se apoyan sobre canales de drenaje: el agua que pasa entre ellos cae a canales horizontales y a seis canales M que la llevan hasta el borde bajo de la cubierta. Así, la misma estructura es techo para los autos y planta de generación. Basta limpiar los canales antes de la temporada de lluvias.
El carport de aluminio estanco deja 2.500 mm libres en el borde bajo y llega a 3.778 mm en el alto, con 10° de inclinación: sirve para autos y camionetas. Para furgones o camiones se usa una estructura de acero más alta. El instructivo RGR N° 02/2024 de la SEC exige señalética con la altura máxima permitida.
El de aluminio estanco conviene en bahías de 2 a 4 autos donde se quiere techo seco, como accesos, zonas de carga o estacionamientos de oficinas. El de acero conviene en estacionamientos grandes: permite voladizos y luces largas que liberan los pasillos, como en supermercados, campus y fábricas. La guía de tipos de carport compara las cinco familias.
Se cotiza por proyecto. El precio depende del número de estacionamientos, del tipo de estructura, del suelo y de las fundaciones que exige el cálculo estructural del sitio. Con las boletas de 12 meses y un plano o una foto aérea del estacionamiento, SolarPro prepara la propuesta técnica con precio, generación y ahorro.
Sí: el carport ya lleva la canalización eléctrica hasta el estacionamiento, y los cargadores se suman al proyecto. La infraestructura de recarga tiene su propio pliego técnico de la SEC, el RIC N° 15, y se diseña junto con la planta para que los autos carguen con la energía del día.
Fuentes oficiales
- D.S. N° 7 de 2022 del MINVU: Modifica la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones: admite siempre las instalaciones fotovoltaicas de autoconsumo (art. 2.1.24) y exime de permiso las que se hacen en una edificación existente, con expediente a la DOM al terminar (art. 5.1.2 N° 9). Diario Oficial del 28-sep-2023, CVE 2381884.
- Circular DDU 546 del MINVU: Aplica el art. 5.1.2 N° 2 de la OGUC a las pérgolas: las que no requieren cimientos no necesitan permiso; si requieren cimientos para anclarse al terreno, necesitan permiso de edificación o declaración jurada, según el caso. 29-may-2026.
- Instructivo Técnico SEC RGR N° 02/2024: Diseño y ejecución de instalaciones fotovoltaicas conectadas a la red: la estructura debe cumplir la normativa chilena de viento, nieve y sismo, y los carports llevan señalética de altura máxima, protección de la estructura y canalizaciones resistentes al impacto. Versión 11, sec.cl.
- Decreto Exento N° 584 de 2026 del MOP: Declara norma oficial la NCh432:2025 Diseño estructural – Cargas de viento y deroga la NCh432 de 1971; ambas cosas rigen seis meses después de su publicación. Diario Oficial del 18-ago-2026, CVE 2852017.
- Decreto Exento N° 28 de 2026 del MINVU: Declara norma oficial la NCh433:2026 Diseño sísmico de edificios, en reemplazo de la NCh433:2010; rige seis meses después de su publicación. Diario Oficial del 10-ago-2026, CVE 2850138.
- Ley 21.118: Modifica la Ley General de Servicios Eléctricos para incentivar las generadoras residenciales; eleva el tope a 300 kW. Publicada el 17-nov-2018 (copia en sec.cl).
- Declaración TE4 (ChileAtiende): Declaración de puesta en servicio de generadoras residenciales ante la SEC: la presenta un instalador autorizado, sin costo, con respuesta en 10 días hábiles.
- Explorador Solar (Ministerio de Energía): Radiación y generación estimada por ubicación.
Enlaces revisados el .
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