Depende del estacionamiento. El carport de aluminio estanco conviene en bahías de 2 a 4 autos donde se quiere techo seco: sus paneles drenan por canales bajo las juntas. El de acero conviene en estacionamientos grandes, porque admite voladizos y luces largas que dejan libres los pasillos, con fundaciones más grandes y montaje con grúa.
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Fuente: Ficha técnica del carport estanco, SolarPro · revisada el 28 de octubre de 2026
- Carport estanco de 2 autos: 10° de inclinación, 2.500 mm de altura libre y 4 fundaciones (Ficha técnica del carport estanco, SolarPro, revisada el 28 de octubre de 2026).
- La estructura de un sistema fotovoltaico debe cumplir la normativa chilena de viento, nieve y sismo (Instructivo Técnico SEC RGR N° 02/2024, revisada el 28 de octubre de 2026).
- NCh432:2025, de cargas de viento, rige seis meses después de su publicación en el Diario Oficial (Decreto Exento N° 584 de 2026 del MOP, publicada el 18 de agosto de 2026).
Esta guía es para quien está comparando propuestas de carport y recibe nombres distintos para cosas parecidas. Si ya sabes que quieres un carport y buscas el producto, revisa el carport solar de SolarPro; si lo que te preocupa son los trámites, la guía de permisos de un carport solar los explica con los documentos oficiales.
Las cinco familias de carport
Se agrupan según cómo apoyan la cubierta. La familia A apoya cada pórtico en una fundación delantera y otra trasera; la B usa una sola línea de columnas y deja la cubierta en voladizo; la C salva varias filas con una celosía o una viga de luz larga.
A1 · Pórtico de acero
Columna delantera y trasera por pórtico: dos líneas de fundación por fila de autos.
A2 · Aluminio estanco
Patas y diagonales de aluminio en N o W; la cubierta drena por canales bajo las juntas.
B1 · Voladizo simple (L)
Una línea de columnas al fondo; la cubierta vuela sobre la plaza y deja libre el frente.
B2 · Doble voladizo (T o Y)
Una columna entre dos filas de autos; la cubierta vuela a ambos lados.
C · Luz larga
Celosía o viga que salva varias filas y el pasillo, con pocas columnas.
Esquemas genéricos de SolarPro: muestran la forma constructiva, no un producto ni cotas de proyecto.
| Familia | Fundaciones | Cubierta | Cuándo conviene | Ojo con |
|---|---|---|---|---|
| A1 · Pórtico de acero | Dos por pórtico: dos líneas por fila de autos | Abierta, salvo que se agregue una cubierta estanca | Filas simples, con columnas entre plazas | Las columnas delanteras quedan en la zona de maniobra |
| A2 · Aluminio estanco | Dos por pórtico: 4 dados por cada 2 autos | Estanca: canales bajo las juntas | Bahías de 2 a 4 autos con techo seco: accesos, zonas de carga, visitas | Luces cortas: para más autos se repiten módulos |
| B1 · Voladizo simple (L) | Una por pórtico, más grande: resiste el vuelco | Abierta o estanca, según el sistema | Filas junto a muros, veredas o accesos, sin columnas delante | Fundación mayor que la de un pórtico |
| B2 · Doble voladizo (T o Y) | Una línea por cada dos filas de autos | Abierta o estanca; en Y, el encuentro de las alas lleva canaleta | Filas enfrentadas a ambos lados de un pasillo: supermercados, fábricas | La columna central queda en la línea de estacionamiento |
| C · Luz larga | Pocas, en los extremos de la celosía | Abierta o estanca, según el sistema | Estacionamientos amplios donde se quieren pocas columnas | Armado en el suelo e izaje con grúa: más ingeniería y logística |
Aluminio estanco: techo seco en bahías cortas
El carport de aluminio estanco que instala SolarPro es un ejemplo de la familia A2: dos pórticos de aluminio extruido AL6005-T5, con patas y diagonales en W y pernería de acero inoxidable SUS304, sobre 4 dados de hormigón. Cubre 2 autos con 15 paneles (10,5 kWp), a 10° y con 2.500 mm de altura libre en el borde bajo.
Lo que lo distingue es la cubierta. Los paneles se apoyan sobre canales de acero S350GD: el agua que pasa entre ellos cae a canales horizontales y a canales M que la llevan hasta el borde bajo. Así, el auto queda seco, no solo a la sombra. La ficha completa está en la ficha técnica del carport estanco.
Su límite es la luz: el aluminio aparece sobre todo en bahías cortas, de 2 a 4 autos. Para una fila larga se repiten módulos, uno junto a otro, y cada módulo suma sus propias fundaciones. Se arma con una cuadrilla de al menos dos personas capacitadas.
Acero: luces y alturas mayores
El acero es el material de los estacionamientos grandes. Permite pórticos más altos para furgones y camiones, voladizos que sacan las columnas de la zona de maniobra y celosías que salvan varias filas y el pasillo con pocas fundaciones. El precio de esa libertad está bajo el suelo: un voladizo concentra el esfuerzo en una fundación que resiste el vuelco, y una luz larga se arma en el suelo y se iza con grúa.
Por eso, en supermercados y fábricas con filas enfrentadas a ambos lados de un pasillo, conviene el doble voladizo en T o en Y: una sola columna entre dos filas de autos. Las soluciones por sector están en solar para retail y supermercados y solar para bodegas y logística.
¿Qué carport le conviene a tu estacionamiento?
Envíanos un plano o una foto aérea: te proponemos la estructura y cuántos autos cubre.
Cotizar gratisCómo elegir, en cuatro preguntas
- 1¿Cuántos autos y cuántas filas? Una bahía de 2 a 4 autos se resuelve con aluminio estanco. Filas largas o enfrentadas piden voladizos de acero; varias filas con pasillo, una luz larga.
- 2¿Qué vehículos se estacionan? Autos y camionetas caben con 2.500 mm libres. Furgones, camiones o buses necesitan una estructura de acero más alta.
- 3¿Se necesita techo seco? Si los autos, la carga o las personas deben quedar bajo techo con lluvia, la cubierta tiene que ser estanca. Si solo importa la sombra, una cubierta abierta basta.
- 4¿Qué hay bajo el suelo? Antes de fijar la grilla de fundaciones se detectan redes enterradas y desniveles. A veces eso decide entre pocas fundaciones grandes y muchas chicas.
Normas: la misma regla para los dos materiales
Sea de aluminio o de acero, la estructura de un sistema fotovoltaico debe cumplir la normativa chilena de viento, nieve y sismo, según el instructivo RGR N° 02/2024 de la SEC. Las fichas de los fabricantes declaran su resistencia con sus propias normas —el carport estanco, por ejemplo, 20 m/s según la norma japonesa JIS C 8955:2011—, así que no reemplazan el cálculo del proyecto. Las nuevas NCh432:2025 (viento) y NCh433:2026 (sismo) rigen desde febrero de 2027.
Mantención según el material
- Aluminio estanco. Revisión visual y reapriete de pernos una vez al año y después de temporales o sismos; limpieza de canales antes de las lluvias. La pernería inoxidable se aprieta con torquímetro y sin llaves de impacto, que aumentan el riesgo de agarrotamiento.
- Acero. Además del reapriete, revisión de la protección contra la corrosión en cortes, perforaciones y uniones, con más frecuencia cerca del mar.
- Paneles. Limpieza según las instrucciones del fabricante; en un carport, los paneles quedan más a mano que en un techo. Ver la guía de mantenimiento de paneles solares.
SolarPro puede quedar a cargo con un contrato de operación y mantenimiento, también en plantas que construyeron otros.
Preguntas frecuentes sobre los tipos de carport solar
Depende del estacionamiento. El aluminio estanco es mejor en bahías de 2 a 4 autos donde se quiere techo seco: es liviano, no se oxida como el acero y su cubierta drena por canales. El acero es mejor en estacionamientos grandes, porque admite voladizos y luces largas que dejan libres los pasillos, a cambio de fundaciones más grandes y protección contra la corrosión.
Es un carport cuya cubierta de paneles no deja pasar el agua. Los paneles se apoyan sobre canales de drenaje: el agua que pasa por las juntas cae a canales horizontales y a canales en el sentido de la pendiente, que la llevan hasta el borde bajo. Así, la estructura es techo para los autos además de planta solar.
Depende de la familia. Un pórtico con apoyo delantero y trasero lleva dos fundaciones por pórtico: el carport de aluminio estanco de 2 autos usa 4 dados de hormigón. Un voladizo lleva una por pórtico, más grande porque resiste el vuelco. Una celosía de luz larga lleva pocas, en sus extremos. El tamaño de cada una sale del cálculo y del suelo.
Para autos y camionetas basta del orden de 2.500 mm en el borde bajo, la del carport de aluminio estanco. Para furgones, camiones o buses se diseña una estructura de acero más alta. En todos los casos, el instructivo RGR N° 02/2024 de la SEC exige una señal con la altura máxima permitida.
El acero de un carport va protegido contra la corrosión, normalmente con galvanizado en caliente. Conviene revisar una vez al año los puntos donde se daña la protección —cortes, perforaciones y uniones— y reparar a tiempo, sobre todo cerca del mar. El aluminio no necesita esa protección, pero su pernería se aprieta con cuidado.